楚天都市报记者刘毅
位于新洲文昌大道南延长线旁的邾城客运站，是2012年迁到此处的，当时规划的是新洲唯一的一级客运站。但奇怪的是，新客运站至今都未施工建设，用钢板搭起的临时候车楼，一用就是6年，每天发送数千人。“这新客运站工程进展到什么阶段了，为何6年不见动工？”近日，有网友发出疑问。
临时钢板候车厅用了6年
前日，楚天都市报记者来到邾城文昌大道南延长线旁的邾城客运站，看到候车大厅是用钢板临时搭建起来的，里面有几个小售票窗口。天气炎热，厅内却没有空调，只有吊扇降温，一些乘客干脆来到候车厅外的阴凉处等车。
停车场内，司机张师傅和两位同事坐在车里聊天，因为没有遮阳棚，车内热气逼人。司机们说，他们一直在车上等着发车。“如果有新车站，情况可能好些。”张师傅说，邾城客运站原本在齐安大道，2012年搬迁到了此地。按照计划，此处要建起新的邾城客运站，新站有气派的候车楼，还有发车和停车位。可至今，新客运站影都没见到，临时过渡的候车厅一直使用到现在。
在客运站门口旁，挂着新邾城客运站的巨幅效果图，图上的候车大楼气势恢弘。
有清洁工人回忆，当时车站搬迁至此后不久，就举行了新站开建的奠基仪式，可迟迟不见开工建设。
人车难分流 安全有隐患
多名车站工作人员说，6年前，因要配合新洲城区建设，邾城客运站搬迁到文昌大道南延线旁。候车大厅、车站办公室等都是临时性的，目前的这些临时设施已经破损不少。上月30日晚刮了龙卷风，候车厅顶棚被杂物砸出一道口子，候车厅门口遮雨棚的玻璃也被刮掉了几块。办公室板房也被大风吹倒了，省客集团的调度人员就在一辆大客车上办公。“最担心的是安全问题。”车站值班站长陈先生说，该站日均发送旅客3000人次，节假日发客过万。包括新洲城区的所有公交车、发往武汉中心城区的短途客车、发往省内的长途客车在内，有20多条线路都从该客运站出发，每天在站内过夜的车也有一二百辆。按有关部门的要求，车站要做到人车分流、公交和长途客车分流、的士有专门候车区，可因为该站一直是一处临时站，没办法达到要求。“消防、安监、运管等部门都下达过整改通知书，可目前车站的硬件达不到要求。”陈站长说。
记者了解到，2014年8月，新洲区交通运输局曾发布消息称，新邾城客运站将开始施工，，按照一级客运站标准建设，预计2015年5月投入使用。对此，车站工作人员表示，当年只是在车站周边打了围挡，施工并未进行。
新客运站今年将易址开建
6年来，在邾城客运站建设协调指挥部工作的钟先生，一直在为客运站的建设奔波。
钟先生说，按照规划，一级客运站需要至少200个停车位，加上主站楼等设施，占地面积要达到48亩。但当初他们只获得了38亩的土地，另10亩地因建设资金等问题迟迟不能获得，这造成无法办理建设工程规划许可证，也就迟迟无法动工。现在，邾城客运站的选址调整了地方，新车站会建在问津大道旁，离目前这个临时车站不远。“今年可以动工了。”钟先生介绍，去年，区政府强力推进该项工作，各个部门也加强了协调，该项目的初步设计基本完成。截至今年6月上旬，已完成了规划选址、项目立项、工程可研报告及初步设计和环评报告表的编制，开展并完成了地质勘探、地灾评估等工作，退地及供地手续正在办理中。目前，区政府已经为建设客运站拿出了专项资金，等招投标工作完毕后，新车站就可以开工建设了。
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